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一、试点港口和航线为贯彻落实《中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》（中发〔2018〕12号），基于海南海域情况及海南国际邮轮发展状况，在五星红旗邮轮投入运营前，先期在海南三亚、海口邮轮港开展中资方便旗邮轮无目的地航线试点。

从“不会继续退坡”改成了“不会大幅退坡”，不管怎样已经明确靠补贴来推动产业进步的日子已经过去，“加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓”这三点，才是国内新能源汽车行业发展的方向。事实上，网民大都持恨铁不成钢的态度：特斯拉都杀到家门口，产能计划都定到年产50万辆，你们却还在琢磨着怎么多要点补贴？这像是厉兵秣马、积极应战的样子吗？

时间回到2018年一月份，几乎是在同一时间，GCT和ACT的币价都到达了一个高位，彼时也是极路由挖矿路由器最抢手的时候。经历短暂小牛市后，GCT和ACT的币价双双走低，截至目前，两者的币价已经跌去95%以上。实际上，极路由推广的“路由器挖矿”产品，其挖出的GCT、ACT不是极路由自己发的币，而是区块链项目合作方提供的激励对价。当GCT、ACT的token价格大幅走低，或极路由出现了硬件销售与经营危机，合作的基石就会瞬间崩塌。

臧铁伟：谢谢你的问题。我们也关注到，近来发生了一些高空抛物和坠物的致人伤害，严重的还发生了致人死亡的案件，头顶上的安全也引发了社会的普遍关注。对这个问题，我国现行的法律从刑事责任、行政责任和民事责任等方面做了非常全面明确的规定。首先，这类行为是有可能构成犯罪的，我国刑法虽然没有专门规定高空抛物的罪名，但是对于以故意杀人、伤人为目的进行抛物的，有可能构成故意杀人罪或者是故意伤害罪。对于高空抛物过失致人死亡或者致人重伤的，也有可能构成过失致人死亡或者过失致人伤害罪。对于高空抛物行为危害不特定多数人的生命财产安全的，还可以按照以危险方法危害公共安全相关罪名追究刑事责任。如果尚未构成刑事犯罪的，也要依据现在的治安管理处罚法、建筑法、安全生产法等法律规定，考虑追究行政方面的责任。比如，治安管理处罚法规定，以其他方法威胁他人人身安全、故意损坏公私财物的，要给予治安拘留。追究刑事责任和行政责任，并不能免除行为人的民事责任，在民事责任的承担方面，现行的侵权责任法第85条、第87条也作出了比较明确的规定，针对责任人明确的情况下，如何承担责任的问题，第85条规定：建筑物、构筑物或者其他设施及其搁置物、悬挂物发生脱落、坠落，造成他人损害，所有人、管理人或者使用人不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。第87条规定：对于难以确定具体侵权人的，除能够证明自己不是侵权人的以外，由可能加害的建筑物使用人给予补偿。

如今，退市制度正积极发挥作用，一些不再符合上市要求的公司陆续被清理出资本市场，有序进退成为股市新常态。但这只是其中的一方面。笔者还希望看到有上市公司出于自身发展的需要，通过并购重组等方式退出资本市场，在这过程中实现更进一步的做大做强，证明退市的并不一定都是“坏公司”，让大家对退市不再有偏见。当然，在这过程中，重要的一点是，上市公司必须是“打铁还需自身硬”。

2010.09—2013.01，内蒙古自治区公安厅党委委员、副厅长（正厅级）；2013.01—2015.01，内蒙古自治区公安厅党委委员、副厅长（正厅级）、自治区政协委员；2015.01-2017.12，十一届内蒙古自治区政协委员；2017.12，退休；