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有业内人士表示，经销商加价现象更多折射出汽车利益格局和营销策略的变化。随着经销商集团化，为了争夺销售资源，各大整车企业对经销商私下加价大多采取默许态度。而对于车企而言，加价表面上只是提高了经销商利润增长。实际上，加价会刺激经销商将优势资源集中于特定车型，“车企出货量也会显著提高。”

1 MateBook X Pro才是真正的华为第二代笔记本华为第一款笔记本MateBook正是在2016年MWC大会发布的，到现在正好两年。“究竟卖了多少”是个关键问题。万飙没有直接回答数字，他说华为其实没有把2016年的MateBook当作第一代，当年是实验性质比较强，从华为的角度看，其实去年的MateBook X才是华为真正的第一代笔记本。

或许，多数机构也同样松了口气。内容创作机构负责人张春华表示，这段时间以来每天光是旗下近十个订阅号的头图设计优化，就花去团队大量的时间和精力，“但是效果都不见得有标题党那一个个打着“颜色”擦边球来得奏效。这一阵子文旅、休闲类订阅号想吸引眼球，都要往脱、肉、睡呀上面靠！”

国务院总理李克强今日在天津达沃斯论坛新领军者年会开幕式上表示，中国不会重走依赖投资的老路。中国政府会继续加大提供公共产品的投资，保持基建投资稳定。他强调这不是在搞新一轮增加投资，而是顶住投资下行的压力，稳住投资。李克强还指出，近期，人民币汇率走势出现一定幅度的波动，有人认为，这是中国有意为之，这是不符合实际的，是没有根据的。因为人民币汇率单向贬值对中国弊多利少。中国绝不会走靠贬值人民币去刺激出口的路。

报道称，在印度，反对征地的抗议活动很普遍，印度数以千万计农民都持有小块耕地。“在印度，为任何项目进行征地都绝非易事，”负责这一项目的印度国家高铁公司发言人达南贾伊·库马尔表示，“我们也遇到困难，因为有太多阻力。”报道称，国营的印度铁路公司两位匿名资深官员表示，如果未能在最后期限前完成高铁项目的征地工作，将导致日本国际协力机构（JICA）推迟发放软贷款。JICA下个月将对项目进行评估。

包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说，按照我国标准，高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米，包钢的标准已提高到不超过0.25毫米，普通钢轨则是不超过0.5毫米；在平直度上，高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米，也高于普通钢轨。刚下线的高铁钢轨每根长100米，利用无缝焊接技术，在出厂前将被焊接成每根500米长，焊口误差却不得超过0.2毫米。普通钢轨一般每根长12.5米或25米，铺轨时要留轨缝。高铁稳当能竖着放硬币，没有哐当哐当的声音，这就是背后的奥妙。